Sinds maart hebben zich vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de sten langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de sluitingen de sluitingen de sluitingenShanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese auto-industrie, met autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven die in rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoproductie en -verkoop ngoAprili sterk gedaald.Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto's ngo-Aprili 1,042 wezigidi zeminyaka edlulileyo, edibene ne-35,5% kwi-34,0% joj.De nationale productie van personenauto's bedroeg ngoAprili 969.000 eenheden, een daling wadibana 41,1% joj kunye 46,8% joj.

Nadat Shanghai eind maart een gesloten controle ine-ngevoerd, kwamen de meeste OEM's op de eerste door Shanghai aangekondigde “witte lijst” yonke imisebenzi kunye nemveliso, kunye nemveliso esele ifunyenwe ngoAprili.Als gevolg van logstieke en vervoersproblemen, de levering van onderdelen en personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs and hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder dan 50% van hun pre-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde.Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden in China ngoAprili ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met% erder.Het gebrek aan vraagondersteuning voor banden leidde uiteindelijk tot een zwakke omzet op de markt voor synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieald zibbergendarubber.NgoAprili werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaagd, idibene ne-cumulatieve daling van 1.200 yuan ngetoni nganye.

Terwijl de grondstoffenprijzen in dezelfde periode op een hoog niveau bleven, werden de winsten van synthetisch rubber verder gedrukt, waarbij de verliezen bij SBR bijzonder groot waren.Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen kunye ne-onderhoudsplan.
De gemiddelde prijs van butadieen uit de tank in Oost-China bedroeg op 7 mei 9.600 RMB ngetoni, Tegen 10.650 RMB ngetoni nganye nge-28 maart, een daling yadibana ne-10%.

De binnenlandse toeleveringsketeten voor de automobielsector werd getroffen door overlappend onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen eJapan en Korea matig waren.In vergelijking met de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is de omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoers * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft de devaluatie van de RMB de Chinese butadieenexport verder gestimuleerd.Volgens de statistieken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Chinese exportgoederen die in April-mei zijn geladen.

De downstream-vraag butadieen butadieen blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadievermateenext francs aanhoudt.